DS №8 хвърли фешън ръкавица

март 15, 2026

Две са отличителните групи, които задължително оценяват предимствата на DS №8.

Едните клиенти са високо поставени държавни мъже, другите – манекени, художници, хора на изкуството, младежи с желание да се отличават на пътя. Фенове обичащи лукса, сигурността и безопасното пътно поведение на автомобилите също са потенциални клиенти.

Всеизвестен е фактът, че на 22 август президентът на Франция генерал Шарл де Гол при атентат се спасява от сигурна смърт, благодарение на качествата на автомобила си Citroen DS 19. Известен на широката публика още като Богинята (La Deesse). Май не е случайност, че коренът на думата е Бог. Във времето традицията е запазена. В момента действащия френски президент Емануел Макрон се придвижва с най-модерния и брониран специално за него DS№8 Presidental. Електрическият SUV винаги се е определял като флагман на гамата. DS дивизията е част от групата Peugeot – Citroen- Automotive самостоятелна марка, която формира премиум сегмента на компанията.

Когато получих покана от София-Франс-Ауто, българското представителство за тест драйв на DS №8 изпитах непреодолимо любопитство. Чудех се докъде са стигнали французите с новите технологии и най-вече с разработката на електрическия модел. Маршрутът ни беше София-Бели Искър-Боровец и обратно. Достатъчно разнообразното пътуване включваше магистрала, път с много завои и офроуд изпитания на мокро и сняг.
Когато застанеш лице в лице с DS №8, веднага изпитваш едно вътрешно усещане, че насреща си имаш сериозно предизвикателство. На пръв поглед мощният кросоувър ми заприлича в композицията и предната решетка на модел на Rolls-Royce. Силуетът обаче е спортно-елегантен. Има много вложена мисъл по направата на всеки детайл по купето, по фаровете и стоповете, по проектираната линия за възможно най-ниско въздушно съпротивление – Cx 0,24. Задницата се спуска стремглаво, но това не е за сметка на пространството на пътниците на втория ред седалки. Отлично се вписва в предната решетка фирменото лого DS. Осветената предна решетка, адаптивните LED фарове и вертикалните дневни светлини правят колата силно разпознаваема на пътя.

Вътре в купето са истинските изненади за любителите на лукса. Френските майстори залагат на интарзията – стар метод за обработка на детайлите и повърхностите по таблото и другите значими елементи. Френският майстор занаятчия Lison de Caunes използва слама, за да пресъздаде специфичен блясък на материала. Специалните платове на тапицерията са дело на Metaphores и са направени от коприна и втъкани конски косми за по-голяма здравина и умерена твърдост. Обикновено цветът на каросерията се решава в сапфирено синьо, за да се подчертае индивидуалността. Две са основните нива на оборудване на DS №8 – Pallas и Etoile. За България има и ексклузивно предложение Jules Verne (Жул Верн), което е препратка към Космоса и фантастиката. Поздравления за създателите, които максимално се придържат към концептуалния модел DS Aero Sport Lounge.

Малко компании могат да си позволят подобно своеволие. Още с влизането в пътническия салон усещате миризмата на лукса, който странно се вплита в представата за сериен семеен автомобил. И нито дума няма да кажем, че са използвани екологични рециклирани материали. Таблото е изчистено, шофьорът борави по интуиция с възможностите на тъчскрийна. Във вратите (отварят се до 185 см) дръжките отвън тарикатски са скрити и първоначално трябва време за ориентация. Аудио системата и перфектна, тонколоните са намерили най-доброто си местоположение във вратите. Имаме красиво оцветен централен тунел, съвременен инфо-развлекателен дисплей с бърз интерфейс, не е забравено и удобството на head-up дисплея на предното стъкло, който се намира пред погледа на шофьора.

Воланът в горната и долната си част не е кръгъл, а по-скоро четвъртит. Панорамният стъклен покрив е връзката с природата и вкарва вътре в салона много естествена дневна светлина. Креслата са удобни както за къси разстояния, така и за дълъг път. Имат специална вентилация, подгряващи функции, предлагат допълнителна екстра в зоната на врата на пътниците.

Пътното поведение на тествания автомобил е коренно различно от познатите ни френски модели на групата. Тук возията и по-стегната, по-твърда и се доближава до машините, наложени от германските стандарти на Mercedes, BMW и Audi. При проведения тест драйв батерията ни отчете 21,7 кВтч разход. А имахме леки извращения върху сняг и пресечена местност, за да сме сигурни в задвижването 4Х4.

За почитателите на 100% електрическите автомобили най-важният въпрос е свързан с възможносите на батериите. DS №8 се предлага с две алтернативи. Клетките са изградени с никел-манган-кобалт, а производството е във Франция. Капацитетът на първата е от 73,7 кВтч и е налична във версията FWD с мощност 230 к.с. и пробег до 550 км. Втората батерия е с капацитет от 97,2 кВтч във версията FWD Long Range с мощност 245 к.с. и пробег 750 км. В градски условия може да стигне и до 909 км. AWD Long Range вариантът с мощност 350 к.с. и постоянно задвижване 4х4 достига пробег от 688 км. DS №8 предлага възможност за бързо зареждане с мощност 160 кВтч от 20 до 80% само за 27 минути.

Пробег от 200 км се осигурява едва за 10 минути. За всекидневно зареждане в градски условия колата има зарядно с 11 кВтч и пълни батерията от 20 до 80% за 6 часа в домашни условия. Налично интелигентно управление автоматично оптимизира разхода на енергия. При 80% заряд се търси възможност за ограничаване на зареждането с цел удължаване живота на батерията. При студено време батерията предварително се загрява с приложението MyDS. Със същото приложение могат да се оптимизират маршрутите на пътуване, да се визуализира на дисплея всичката информация чрез използването на Apple CarPlay, или Android Auto. Най-ползвани са сигналите за оставащия заряд на батерията, метеорологичните условия, стила на шофиране, релефа на терена, наличие на зарядни станции по маршрута и др.

Технически характеристики:
– 2 синхронни електромотора с постоянни магнити;
– Постоянно 4х4 задвижване на колелата;
– 97,2 кВтч капацитет на литиево-йонната батерия;
– 1-степенна автоматична трансмисия;
– Максимална мощност 350 к.с.;
– Максимален въртящ момент 509 Нм;
– Ускорение от 0 до 100 км/ч – 5,4 сек.;
– Максимална скорост (електронно ограничена) – 190 км/ч;
– Комбиниран разход на ел.енергия 16,6 – 17,4 кВтч на 100 км;
– Комбиниран автономен пробег 646-689 км; Обем на багажника – 620 л, сгънати седалки – 1553 л;