Легендарната английска марка MG, която съществува повече от 100 години, пак се завърна на българския автомобилен пазар. И макар, че вече е собственост на китайската компания SAIC Motor (Shanghai Automotive Industry), новите производители находчиво запазиха традициите на Острова в правенето на красиви и оригинални коли.
Защо говоря за повторно завръщане? В края на 90-те години и началото на 2000-ата година Дару Кар – София беше официален вносител на групата MG Rover ( включваща MG, Rover, Land Rover и BMW). Припомням една подробност, която мнозина забравят. През 1995 година Дару Кар стартира собствено производство в завод Родакар (Варна) на Rover Maestro. Но бизнес начинанието беше за кратко.
Как китайците проявиха далновидност? През юли 2005 година, след изключително шумния фалит на британската MG Rover Group, акциите придоби китайската държавна компания Nanjing Automobile (NAC). Тя рискува 53 милиона паунда за покупката на заводите, оборудването и правата върху бранда MG. През 2007 другият китайски гигант SAIC, който преди това беше закупил интелектуалните права върху някои технологии на Rover 25 и 75, реши да погълне по-малкия събрат NAC. Мениджърите от върховете на двете компании се споразумяха и сливането се случи безпроблемно. Тъй като SAIC не притежаваше правата върху името Rover, те прекръстиха в Китай луксозните си седани на Roewe и запазиха и доразвиха MG като глобална марка за масовия пазар. Тогава Jaguar и Land Rover бяха собственост на Ford. В момента са притежание на индийците от Tata motors.
Сегашните нови модели на MG, които дефилират по световните пазари са изцяло разработка на SAIC Motor. Китайската инвазия стартира с възраждането на старите британски класики, а след това започнаха да създават свои изцяло нови коли. MG TF (LE 500) беше първият модел сглобен под китайската шапка. През 2008 година те рестартираха производството на класическия двуместен роудстър MG TF в стария завод Лонгбридж, Англия. Колата беше почти идентична с първообраза и имаше само няколко подобрения в дизайна. Просто те взеха чертежите и оборудването, за да напълнят китайския пазар. Отделно за пробива спомогна факта, че местните все още се кланяха на „британския лукс”.
Ключовият момент за възхода стартира с изцяло китайската разработка на MG 6. Визията беше атрактивна за времето си , но технически колата все още ползваше скъсената платформа на стария Rover 75. С нея беше и първият им опит да се завърнат в Европа, но се натъкнаха на доза скептицизъм. Моделът беше здрав, просторен, но интериорът и двигателите изоставаха твърде много то германските и японските конкуренти. Истинският им пробив дойде през 2013 година. С новия M 3 те изцяло промениха правилата на играта. Предложиха малък, евтин и симпатичен хечбек, които директно се насочи към младите шофьори. За разлика от MG 6, моделът стана доста популярен във Великобритания заради ниската си цена и многобройните възможности за персонализация. Именно от него тръгнеха свежите пари за иновации. Последва възраждането на роудстъра TF, но първата сериозна кола се оказа MG 6. Днес стратегическата им цел е коренно различна. Залагат на електрическите модели като MG 4 и SUV-ата като ZS. Не са за подценяване и хибридните разработки, които радват клиентите.
На представянето в столичния хотел Хилтън бяха изпълнителният директор на MG Motor Europa Уилям Уанг, маркетинг директорът на MG Motor Europa Стюард Уокър, изпълнителният директор на MG Motor България Храбрин Иванчев и маркетинг директорът на MG Motor България Милена Вълкова. Госпожата има дългогодишен опит в бранша у нас от TM auto – Toyota. Според предварителните разчети до края на календарната 2026 година в страната ни ще има 13 дилърски представителства на MG. Първи стъртираха в София и Пловдив, а предстои откриване на сервизи и шоурумове в Бургас, Варна, Русе, Габрово, Велико Търново, Сандански, Сливен, Стара Загора, Добрич, Севлиево и Хасково.
В България MG стартира с доста богато моделно портфолио – от компактното MG 3, до електрическия S 5. Ще се предлага и впечатляващия изцяло електрически роудстър MG Cyberster. За отбелязване е, че съотношението цена-качество на колите е толкова много в полза на клиента, че конкурентите наистина ще трябва да се съобразяват с тях при направата на ценовите си листи. И да не забравяме, че екипът GM Motor България, който застана зад китайската компания, има богат опит в продажбите и обслужването с представителството на марките KIA и Subaru.
Станчо ШУКЕРОВ
Снимки: Авторът
