Автомобилостроенето в България и легендарното Булгаррено

Автомобилостроенето в България и легендарното Булгаррено

В средата на 60-те години на миналия век България изгражда автомобилен завод „Булгаррено“- Пловдив с инвестиция от френския производител Рено

Колите произвеждани в България се броят буквално на пръсти. За щастие, обаче, едната от тях е Renault Alpine A110 или по-познато като Булгаралпина (Булгаррено) и е модел оставил дълбока диря в автомобилния спорт

Moдeлът имa мнoгo cпopтни ycпexи пpeз 60- тe и в нaчaлoтo нa 70-тe гoдини нa минaлия вeĸ. Πpeз 1971 и 1973 г. пилoти c aвтoмoбил Aлпин A110 oĸyпиpaт пpизoвитe мecтa нa paли Moнтe Kapлo, a пpeз 1973 г. дopи пeчeли титлaтa пpи ĸoнcтpyĸтopитe в Cвeтoвния Paли Шaмпиoнaт. B пepиoдa 1967 – 1969 в Πлoвдив ce cглoбeни cтoтинa бpoйĸи oт мoдeлa c имeтo Бyлгapaлпин нa бaзaтa нa Aлпин A110. Toвa e чacт oт cътpyдничecтвoтo c фpeнcĸaтaтa ĸoмпaния зa пpoизвoдcтвo y нac нa мoдeлитe Бyлгappeнo 8 и Бyлгaрpeнo 10.

В спомените си Доц. д-р Иван Златинов, който е назначен като технолог за производство на спортния модел Булгаралпин споделя, че 30-40% от оборудването на трите модификации е наше българско и то с отлични показатели (преценката е на френските представители на заводите „Рено“).

В него започва да се произвежда и фантастичния и по днешните разбирания за дизайн модел Булгаррено Алпин 110

12042856_945535778822646_180348123045955010_n

Уникален за времето си автомобил, изпреварил конкурентите си с години в перфектна комбинация от цена, дизайн, динамика и разход.

12027699_945535782155979_5282985039356337332_n

В условията на тотален валутен дефицит начинанието на България скоро ще бъде смазано от руските „другари”. През 1970 г. по нареждане на Москва производството е спряно, а заводът – разтурен. По-късно е преоборудван в сервиз. За руснаците, които малко преди това са започнали да произвеждат таратайката Жигули по лиценз на ФИАТ, е недопустимо малка България да произвежда автомобил, който превъзхожда видимо и по всички показатели тяхната кола. Сред населението е пуснат слух, че България уж била нарушавала договора си с французите.

Истината е, че на България е наредено „отгоре“,  след като има социалистическа кола, не трябва да произвеждаме „капиталистическа”, макар самото Жигули да е изцяло копирано едно към едно от ФИАТ.
Днес запазени модели Алпин 110 може да видите в сайтовете за продажба на коли на цени над 35 000 евро. Наскоро един от моделите (със софийска регистрация), произведен в българския завод, беше обявен точно на тази цена и бе бързо продаден. Повечето, произведени във Франция, днес са дори на цени над 65 000 евро.

През 2016 бе представен прототипът Vision, който подсказа, че двуместното купе ще бъде възродено. Дебютът на обновеното Alpine A110 вече се състоя в Женева. Това, което можем да забележим на пръв поглед е, че дизайнът крещи с всичка сила „Вижте ме, приличам на татко!“. Капакът на багажника е ясно откроен от линията на покрива, фаровете отпред са 4 на брой и разстоянието между калникът и гумата е около половин пръст – истинско Булгаррено Алпин А110. Леката конструкция винаги е била основен акцент, когато говорим на тема спортни коли, а във въпросния модел интересното е, че кожените седалки тежат точно 13,1 кг всяка.

Общата маса на колата се очаква да бъде под 1000 кг, което в комбинация с 1.8-литров двигател, генериращ 300 к.с. ще превърне Alpine A110 в пряк конкурент на Porsche 718 Cayman. Аеродинамиката на модела дължи своите заслуги главно на равния под и сложния заден дифузьор, което позволява липсата на задно крило. По този начин дизайнерите успяват да запазят визията максимално оригинална и доближаваща се до тази на колата от шейсетте.

Вижте обширна статия по въпроса, разработена от колегите от Съндъците бг ТУК

Categories: Технологии

About Author