София – проблеми и решения – част 1

София – проблеми и решения – част 1

Екип на Витоша Нюз компилира в следващите редове няколко материала, писани от нас през годините, посветени на нестихващите проблеми и възможните решения в града. Надяваме се с този, и с последващите материали от поредицата „София – проблеми и решения“, да сме полезни на обществеността и най-вече на бъдещите кметове, общински съветници и други управленци. 

  1. Трафикът – придвижване, замърсяване, достъпност, свързаност
    (налични материали – http://vitoshanews.com/2018/11/21/graxdansko-dvijenie-s-konkretni-idei-za-spravqne-s-trafika-v-sofia/
    http://vitoshanews.com/2017/09/08/pone-15-prosti-resheniq-za-namalqvane-zadrystvaniqta-v-sofia-i-ne-samo/)

Витоша Нюз е една от най-активните медии в обществения живот в столицата. Едно от най-знаковите отрицателни неща, с които се свързва София и които буквално и преносно задръстват обществения живот, това е абсурдният трафик в широкия център. Затова ние бихме искали да дадем няколко прости, безплатни и ефективни съвета на столичните управници, свързани с подобрението на този проблем, а оттам и на много други проблеми – качеството на въздуха, подтика към движение на гражданите, облагородяване на градския център и др. Всички предложения на движението идват от реалния всекидневен опит по софийските улици, като важно е да се подчертае, че реализирането на която и да е идея в повечето случаи не изисква финансов ресурс от страна на общината. Ето ги и самите предложения, които и ние поставяме на обсъждане пред вас и на вниманието на компетентните органи (за които не сме сигурни, че са толкова компетентни и оценяват реално ситуацията в момента):

  • Ограничаване на движението в центъра за стари коли (произв. преди период от 10 години) – следене чрез камери на номерата на колите и изпращане на КАТ, оттам идентифицират по номера модела на колата и годината на производство и съставят електронен фиш на собственика
  • Забрана за спиране и паркиране на всички булеварди (вместо сегашните синьо-зелени зони) – така ще се даде двоен капацитет на ключови транспортни линии като Васил Левски, Дондуков, Христо Ботев, Стамболийски и всички останали булеварди. Бул. Раковски е пример за подобно решение, но вместо да си останат четири платна, останаха общо 2 с въвеждането на велоалеята от двете страни – недопустимо е да има 1 платно за всички – градски транспорт, колоездачи, коли – това говори за пълна липса на адекватно градско планиране. Други добри примери са Сливница и Цар Борис, където няма как някой да спре / паркира. Тодор Александров е булевард от смесен тип – на някои места спирането е абсурдно, като това е съчетано с места за паркиране и зона…
  • Забрана за движение в центъра на паяци, автобуси и други тежкотоварни превозни средства. Споменатите паяци да действат като мобилни групи за отстраняване на превозни средства, които спират движението на останалите участници, спрели са на булевард, спират пред гаражи и др. За синя и зелена зони да отговарят хора, които се предвижват пеша и които снимат превозното средство, лепят стикер за глобата и изпращат данните към КАТ – стига с това безумно преместване и заключване на коли. Относно строителната техника – да се прави през нощта – никъде в нормалните градове не могат да се видят камиони, кранове и др. тежкотоварни коли през деня.
  • Движение в бус лентите и на коли, когато няма автобуси наблизо – едно адекватно решение в полза на намаляването на трафика и съответно на изхвърляните вредни частици при постоянното спиране – потегляне – ниски предавки на светофарите. Контролира се отново с камери.
  • Може да се работи и по пакет от по-периферни дейности като: Разговори с работодатели в центъра за приоритетни карти за градски транспорт за служителите им; Всяко училище да има собствени автобуси за учениците си, като така се пести времето на родителите, намалява се чувствително трафика от коли, децата се учат на ред и дисциплина и много други ползи; Безплатен превоз в градския транспорт за лекари, учители, свещенници, ученици, студенти и др.; По-активна работа по премахването на амортизираните автомобили, заемащи с години паркоместа
  • Учебните коли да нямат право да се учат в широкия център на столицата
  • Въвеждане на задължителни допълнителни практически курсове за хора в напреднала възраст, млади шофьори, хора с нарушения и др. рискови групи, чрез които да се повишава културата на пътя, да се опресняват знания и др. Намаляване цената на билетчето и абонаментните карти в София за хора, които притежават шофьорска книжка
  • Затваряне за превозни средства на района от „Св. Неделя“, ул. „Алабин“ до Раковска и Хр. Ботев, затваряне за всякакви транспортни средства на ул. „Граф Игнатиев“ до Попа и превръщането й в нова пешеходна алея, затваряне за всякакви превозни средства на района около „Александър Невски“.
  • Спиране на практиката на Зелена вълна за коли на властта и делегации – според наши наблюдения понякога именно така се зараждат задръстванията в пиковите часове на и без това натоварени кръстовища като бул. „България“, НДК, жълтите павета и др.
  • Изваждане на маршрутите на маршрутките извън широкия център
  • Моментален видео контрол за превозни средства и шофьори във видимо неадекватно състояние
  • По-високи данъци за втора кола в семейството, както и по-високи данъци за фирмени автопаркове
  • Осигуряване на още безплатни паркинги в подстъпите към центъра
  • Извършване на текущи ремонтни дейности и поддръжка на пътищата единствено нощем
  • Сметосъбиране и извозване да се прави единствено рано сутринта (04:00 – 07:30), а не както напоследък се забелязва – сутрин в пиковите и малко след пиковите часове
  • Общински преференции при закупуване на ново превозно средство – намаляване на данъците (личния или фирмения). Още данъчни преференции за шофьори със златен талон
  • Периодични информационни кампании и лекции по училищата и университетите, свързани с безопасността на пътя, правилата за движение и др.
  • Обявяване на Общински дни без автомобили, като всеки който участва и не излиза с автомобила си в този ден, получава определен брой талони за синя/зелена зона или др. бонуси

Предложения, свързани с инвестиционни проекти – ясни са предимствата, ясни са и добрите намерения на отговорниците за града, но липсват конкретни мерки и РЕАЛИЗАЦИЯ:

  • Инвестиране в интелигентни светофарни уредби, които следят и управляват трафика
  • Инвестиране в паркинги (надземни и подземни) в периферията на центъра
  • Общинска / държавна програма за субсидиране на закупуването на нов автомобил – електрически, хибриден или дизел / бензин, произведен в последните 1-3 години и отговарящ на съответните еко стандарти – 5 или 6 (както е в много европейски държави, вкл. и Румъния)

 


Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/vitoshan/public_html/wp-content/themes/novomag-theme/includes/single/post-tags.php on line 4