Гражданско движение с конкретни мерки за справяне с трафика в София

Неформалното гражданско движение Обединени за обществена промяна и прогрес предложи в социалните мрежи свой комплекс от идеи за осезателно намаляване на задръстванията и справяне с отвратителния софийски трафик

Всички предложения на движението идват от реалния всекидневен опит по софийските улици, като важно е да се подчертае, че реализирането на която и да е идея в повечето случаи не изисква финансов ресурс от страна на общината. Ето ги и самите предложения, които и ние поставяме на обсъждане пред вас и на вниманието на компетентните органи (за които не сме сигурни, че са толкова компетентни и оценяват реално ситуацията в момента): 

  • Ограничаване на движението в центъра за стари коли (произв. преди период от 10 години) – следене чрез камери на номерата на колите и изпращане на КАТ, оттам идентифицират по номера модела на колата и годината на производство и съставят електронен фиш на собственика
  • Забрана за спиране и паркиране на всички булеварди (вместо сегашните синьо-зелени зони) – така ще се даде двоен капацитет на ключови транспортни линии като Васил Левски, Дондуков, Христо Ботев, Стамболийски и всички останали булеварди. Бул. Раковски е пример за подобно решение, но вместо да си останат четири платна, останаха общо 2 с въвеждането на велоалеята от двете страни – недопустимо е да има 1 платно за всички – градски транспорт, колоездачи, коли – това говори за пълна липса на адекватно градско планиране. Други добри примери са Сливница и Цар Борис, където няма как някой да спре / паркира. Тодор Александров е булевард от смесен тип – на някои места спирането е абсурдно, като това е съчетано с места за паркиране и зона…  
  • Забрана за движение в центъра на паяци, автобуси и други тежкотоварни превозни средства. Споменатите паяци да действат като мобилни групи за отстраняване на превозни средства, които спират движението на останалите участници, спрели са на булевард, спират пред гаражи и др. За синя и зелена зони да отговарят хора, които се предвижват пеша и които снимат превозното средство, лепят стикер за глобата и изпращат данните към КАТ – стига с това безумно преместване и заключване на коли. Относно строителната техника – да се прави през нощта – никъде в нормалните градове не могат да се видят камиони, кранове и др. тежкотоварни коли през деня. 
  • Движение в бус лентите и на коли, когато няма автобуси наблизо – едно адекватно решение в полза на намаляването на трафика и съответно на изхвърляните вредни частици при постоянното спиране – потегляне – ниски предавки на светофарите. Контролира се отново с камери. 
  • Може да се работи и по пакет от по-периферни дейности като: Разговори с работодатели в центъра за приоритетни карти за градски транспорт за служителите им; Всяко училище да има собствени автобуси за учениците си, като така се пести времето на родителите, намалява се чувствително трафика от коли, децата се учат на ред и дисциплина и много други ползи; Безплатен превоз в градския транспорт за лекари, учители, свещенници, ученици, студенти и др.; По-активна работа по премахването на амортизираните автомобили, заемащи с години паркоместа

Предложения, свързани с инвестиционни проекти – ясни са предимствата, ясни са и добрите намерения на отговорниците за града, но липсват конкретни мерки и РЕАЛИЗАЦИЯ: 

  • Инвестиране в интелигентни светофарни уредби, които следят и управляват трафика
  • Инвестиране в паркинги (надземни и подземни) в периферията на центъра
  • Общинска / държавна програма за субсидиране на закупуването на нов автомобил – електрически, хибриден или дизел / бензин, произведен в последните 1-3 години и отговарящ на съответните еко стандарти – 5 или 6 (както е в много европейски държави, вкл. и Румъния)

Към материала предлагаме и две статии на нашата редакция по проблема от последните месеци:
Поне 15 прости решения за намаляване задръстванията в София – http://vitoshanews.com/2017/09/08/pone-15-prosti-resheniq-za-namalqvane-zadrystvaniqta-v-sofia-i-ne-samo/
Предложения за София – http://vitoshanews.com/2018/07/14/za-sofia-iz-socialnite-mreji/ 

 

Categories: Столица